Kako spremiti motocikl da prezimi bez garaže

Nemate garažu? Evo kako da motor ostane „fit“ do proleća.

Kako nam se bliži zima, tako nam se otvara pitanje smeštaja motocikla tokom hladnih dana. Ako imate adekvatan suv i zatvoren prostor, rekli bismo samo da za motor “nema zime”. Za one koji to nemaju, situacija je već potpuno drugačija.

Kako svi mi volimo naše motocikle kakvi god da su, u ovom tekstu dajemo savete kako da zaštitite motocikl koji silom prilika mora da prezimi na otvorenom.

Tragedija ili ne?

Za mnoge motocikliste pomisao da motocikl bude napolju tokom zime jeste tragična. Pogotovo za one koji svoje ljubimce održavaju besprekorno.

Da li je zaista tragično? Emocionalno da. Praktično i ne toliko. Motocikli ipak nisu toliko nežni, niti lako kvarljiva roba. Ipak, kada motocikl ostaje napolju tokom zime, treba preduzeti nekoliko koraka kako bi period hibernacije motocikla imao što manje posledica.

Šta je loše kada motocikl tokom zime stoji napolju?

Loše je što ćete motocikl koji je parkiran napolju zimi, zaista morati da ostavite da “spava”. Zima je obično period kada na motociklu treba odraditi neke servisne radnje, dodati nešto od opreme…

Nije preporuka da takve stvari radite tokom zime napolju. Dan je kratak, ruke su vam hladne, plastike na motociklu su krute, creva, instalacije, sajle, sve je napeto i teže za manipulisanje. Ako nešto imate da radite, uradite pred kraj sezone ili na proleće kada temperature budu veće. Nema paljenja, sedenja, itd. Zašto ne, objasnićemo vam malo kasnije u ovom tekstu.

Da ja ipak uteram motocikl u stambeni prostor?

Razumemo ideju. Motocikl ne zauzima puno prostora, pa je moguće da završi u hodniku ili dnevnom boravku. Što je lepo, ali nije baš zdravo ni preporučljivo.

• Motocikl, koliko god da je detaljno opran, mirisaće na gumu i naftne derivate
• Gorivo isparava, što stvara kontaminirano i potencijalno zapaljivo okruženje
• Nikako, ni sekundu ne treba startovati motocikl u zatvorenom prostoru. Postoji rizik od gušenja ugljen monoksidom.

Motociklu nije mesto u prostoru gde se živi, jede i spava. Ako mora napolje-mora. Evo kako ćete da ga zbrinete:

Rezervoar do čepa!

Rezervoar motocikla punimo benzinom maksimalno do čepa. Time uklanjamo veći deo vlažnog vazduha koji prouzrokuje unutrašnju koroziju rezervoara. Naravno, nemaju svi motocikli metalan rezervoar. Neki imaju plastični. Mada i u tom slučaju savetujemo punjenje, da bi zaštitili pumpu za benzin i ostale komponente koje se nalaze unutar rezervoara.

Da sipam stabilizator goriva?

Postoje proizvodi koji imaju namenu da sačuvaju gorivo od degradacije. Koliko će gorivo trajati dok se ne “pokvari” zavisi od uslova gde i kako se čuva. Mada, istraživanja pokazuju da je period od tri meseca siguran i bezbedan. Praktično iz ličnog iskustva autora teksta, nikada nije bilo problema u startovanju i radu motocikla čak i u slučajevima kada je bio parkiran od novembra do marta. U takvim slučajevima, stabilizator goriva, nije potreban.

Imate karburatore?

Ko ima karburator, ima još jedan dodatni korak vezan za gorivo tokom zime. Treba da ispusti gorivo iz lončića karburatora.  U istom se nalazi mala količina goriva, koja, može ubrzano da se degradira i stvori depozite koji kasnije mogu uticati na rad karburatora. Obično, na dnu karburatora postoji mali šraf čijim odvrtanjem ispuštate benzin.

Akumulator prvi strada

Akumulator je najslabija komponenta i često prva strada kada je hladno. Pogotovo kod vozila poput motocikala, skutera, kvadova... Zašto? Zbog neredovne upotrebe, malog kapaciteta i izloženosti toploti ili hladnoći. Motocikl nema karoseriju niti je akumulator na neki način izolovan kao kod automobila. Šta treba da radite?

• Demontirajte akumulator sa vozila
• Odnesite ga u specijalizovanu prodavnicu akumulatora na test i punjenje
• Odložite ga na mesto koje je suvo, gde su temperature nalik sobnoj
• Ne odlažite akumulator pored grejnih tela, na betonu ili gde je u domašaju dece

Ako ovako radite, izbegnućete dodatne troškove i razočaravajući “KLIK” i ništa kada bude pokušali da startujete motocikl na proleće. Proverom akumulatora, znaćete i da li je akumulator “zdrav” za sledeću sezonu. Ponekada se bez takve provere ne može utvrditi stanje akumulatora iako “vergla”. To što vergla ne znači da je dobar.

Na proleće, kleme akumulatora tretirajte bakarnom mašću ili kontakt sprejem. Kleme stegnite KLJUČEM, ne šrafcigerom da ne bi imali loš kontakt. Takođe, dobra je praksa da kontakt sprejem tretirate sve električne kontakte koji su vam dostupni.

Napumpajte gume

Gume svakako, bez obzira što se motocikl ne vozi napumpajte na propisani pritisak. Ako nemate kapicu na ventilima, stavite plastične. Iste su kao i za automobile. Kapicu namažite sa malo masti kako ne bi zapekla. Ne preporučujemo da koristite metalne i dekorativne kapice. Znaju da zapeknu ili remete balans točka.

Zamenite motorno ulje

Motorno ulje ima više funkcija osim podmazivanja agregata. Ulje u sebi prima nečistoće, vlagu i time štiti unutrašnjost agregata od korozije i stvaranja depozita. Zato je uvek pametno da se pred zimu u agregat sipa novo ulje. Dakle, ulje se menja pre zimskog parkiranja. Ne na početku naredne sezone.

Proverite antifriz

Antifriz je ključna stavka a pogotovo ako motocikl ostaje napolju tokom zime. Koliko god da je zima blaga, nekog mraza će sigurno biti. Sve što treba da uradite je prosto:

• Ako ne znate kada je antifriz zamenjen, zamenite ga
• Ako je stariji od tri godine
• Proverite nivo antifriza
• Proverite instrumentom tačku smrzavanja

Motocikli ne zahtevaju SPECIFIČNE antifrize, odnosno rashladne tečnosti. Znamo da ste videli da postoji i antifriz za motocikle. Antifriz za automobile je sasvim adekvatan osim ako nemate višak para za bacanje ili želite neki prestiž.

Detaljno operite motocikl

Motocikl bi trebao da prezimi čist. Zašto? Što prljavština duže stoji, kasnije se teže pere ili ne može da se opere. Prljavština i degradira površine. Što nakon nekoliko godina dovodi do onog “ispranog” i umornog izgleda motocikla. To vam je kada gledate motocikl koji je kompletan i ispravan, ali manjka osećaj koji uliva poverenje da je motocikl “fit i svež”. Više liči na nešto što je stojalo u ambaru.

Motocikl perite RUČNO, koristeći šampon za kola i rukavicu za pranje. Sunđer ga grebe a pranje pod pritiskom gura vodu tamo gde ne bi trebalo da je ima. Motocikli inače ne vole vodu. Bitno je da ne prekrivate motocikl koji je tek opran.

Ne zaboravite i lanac

Lanac i lančanici su sklop koje morate očistiti detaljno. Da bi lanac trajao duže, morate omogućiti lancu da “radi” neometano i podmazano. Pogotovo zimi kada će biti izložen lošem vremenu i vlažnom vazduhu. Radnja je takođe jednostavna:

• Demontirajte poklopac prednjeg lančanika
• Očistite mali lančanik i sve oko njega
• Lanac i lančanike operite petrolejem
• Krpom isušite lanac
• Lanac podmažite menjačkim uljem SAE 80W90

Gotov posao. Jednostavno, bez skupih preparata i filozofije oko pranja i čišćenja lanca.

Nanesite površinsku zaštitu

Ukoliko motocikl stoji 365 dana u godini napolju, onda bi trebalo da nanesete zaštitne slojeve na motocikl. Ne zbog estetike već zbog očuvanja opšteg stanja motocikla.

Na čist motocikl (napomenuli smo prethodno da motocikl treba oprati) treba naneti nekoliko preparata:

• Sve mat plastike namažite sprejem za spoljne plastike. To će im dati zaštitni sloj i sačuvati ih tokom niskih temperatura
• Lakirane površine tretirajte voskom.
• Metalne delove po potrebi možete preći krpicom nakvašenom sa WD40.

Parkirajte motocikl na pravom mestu

Motocikl koji odložimo napolje tokom zime, verovatno nećemo pomerati sve do proleća.  Zato treba da ga parkiramo na mesto gde neće smetati. Ukoliko je moguće, ispod terase ili nadstrešnice, da bi motocikl bar koliko-toliko bio sklonjen.

Imajte na umu i da ne bude na prolazu gde ima dosta kretanja pešaka ili drugih vozila. Čisto da bi smanjili rizik da neko nešto ne otkine sa motocikla, iseče sedište, zakači pri parkiranju, itd. Danas ima svačega.

Bitna stvar je da ne bude parkiran iznad zemlje, trave ili šahte. To su mesta gde se vlaga zadržava više nego inače a vlaga je loša po motocikl. Takođe ne parkirajte motocikl ispod drveta.

Pokriti motocikl ili ne

Cerada za motocikl je istovremeno dobra I loša stvar. U ovom slučaju kada je motocikl tokom cele zime napolju, ipak preporučujemo da se motocikl pokrije. Međutim, postoji nekoliko bitnih stvari o kojima morate da vodite računa:

Cerada nije praktična ukoliko motocikl koristite zimi. Svakodnevno pokrivanje i otkrivanje oduzima vreme i prljavo je. Takođe grebe motocikl. Cerada može i da zamrzne. Mora se i voditi računa i o vrelom auspuhu. Ako se motocikl ipak ne dira i ne pomera, cerada onda može biti prihvatljivo rešenje.

Prvo vodite računa o veličini cerade iz očiglednih razlika u veličinama dvotočkaša. Gradski skuter i putni motocikl nisu iste veličine. U veličinu uzmite u obzir visinu vetrobrana i dodatnih kofera. To su elementi koji povećavaju gabarite motocikla.

Nemojte motocikl pokrivati čime god. Cerada ne sme biti propustljiva, kako spoljni elementi ne bi došli do motocikla. To ne znači da možete motocikl umotati u najlon. Pokrivka, odnosno cerada mora da bude Paropropusno. To znači da vlaga može da napusti ceradu iznutra. Jer, ako je motocikl pokriven, a ispod pokrivke je konstantan visok nivo vlage, onda je to veća šteta nego korist. Takođe, cerada bi trebalo da zatvori donji deo motocikla koliko god je to moguće. A samu ceradu treba obezbediti da je ne pomera vetar. Ako ceradu pomera vetar, nije stvar samo da li će odletiti sa motocikla. Pomeranje cerade zbog vetra, može da stvori ogrebotine na motociklu. Baš kao da ste ga šmirglali finom šmirglom. Ako vam motocikl već stoji napolju bez garaže, nije loš predlog da investirate u kvaltetnu namensku ciradu za motocikl. Dugoročno se isplati.

Šta smo zaključili?

Naravno da garažu ne može ništa da zameni. Garaža je najbolje mesto za motocikl. Ukoliko je nemate, nije smak sveta. Motocikli nisu toliko nežni da će se na proleće raspasti. Bar oni kvalitetni neće. Ukoliko preduzmete neke korake koje smo opisali u tekstu, u velikoj meri pružićete solidan nivo zaštite svom ljubimcu. Spremite motocikl, parkirajte, pokrijte i NE DIRAJTE GA dok ne dođe vreme za vožnju. Svako bespotrebno paljenje “da provrti ulje” je više štete nego koristi.