Turbo benzinac sa 200 KS iz 1992. godine!

Saab je oduvek bio marka koja je privlačila specifične mušterije. Na primer, u malo starijim američkim filmovima Saab su uvek vozili naučnici, profesori na koledžu, intelektualci i poneki umetnik.

I kod nas je oduvek imao kultni status. Bio je ekskluzivan, ali ne u istom smislu kao tri premium nemačke marke. Na stranu razni mitovi o automobilima ovog proizvođača, činjenica je da su često njegovi modeli bili ispred svog vremena i tehnološki i po pitanju bezbednosti (rame uz rame sa Volvoom).

Saab je bio pionir primene turbo punjača kod serijskih automobila koji nisu predstavljali posebne sportske verzije. Stoga se može reći da je prvi započeo “daunsajzing” - korišćenje motora manje kubikaže koji zahvaljujući turbo punjaču imaju snagu i obrtni moment znatno većeg motora, ali pri nižem broju obrtaja i pritom troše manje goriva. Govorimo o davnim 70-im i 80-im godinama prošlog veka.

Kada se pojavio 1984. godine, Saab 9000 bio je ozbiljna limuzina sa dužinom od skoro 4,8 metara, obiljem prostora u kabini i ogromnim prtljažnikom. Bio je zamišljen kao direktna konkurencija BMW-u serije 5 i Mercedesovim limuzinama. To je pokazivao ne samo snažnim motorima, već i bogatom i luksuznom opremom.

Razvijen je kao deo zajedničkog projekta na osnovu kojeg su pored njega nastali i Fiat Croma, Lancia Thema i Alfa Romeo 164. Neki delovi karoserije su identični, tako da mogu da se koriste na više modela, ali ipak postoji mnogo razlika. Na primer, iako vrata teoretski jesu ista, navodno ne mogu da se prebacuju sa jednog na drugi model pošto je Saab ugradio u njih dodatnu bočnu zaštitu.

Bogata motorizacija

Iako bi se očekivalo da automobil ove marke ima relativno mali broj opcija kada su motori u pitanju, njegova motorizacija bila je izuzetno bogata, kako po pitanju atmosferskih motora, tako i po pitanju turbo motora. Istina, većina je imala kubikažu od 1.985 i 2.290 kubika.

Najveću kubikažu je imao GM-ov 3.0 V6 od 210 KS, mada on nije nikoga impresionirao uzimajući u obzir veliku potrošnju goriva u odnosu na ne baš sjajne performanse i teži motor “njušci” automobila.

Upravo zato, kada su u pitanju oldtajmeri, najviše se cene snažniji turbo motori u kombinaciji sa bogatijom opremom. I upravo takav je auto kakav smo videli u oglasima - Saab 9000 2.3t CSE sa motorom oznake B234.

Njegovih 2.290 kubika isporučuje 200 KS pri 5.500 o/min i 330 Nm pri 1.900 o/min, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,5 sekundi i maksimalnu brzinu od 230 km/h.

Inače, turbo motori iz fabrike Saab u to vreme bili su najviše slavni po tome što su mogli da obezbede fantastična međuubrzanja, a što je omogućavalo munjevita preticanja čak i kada vozač ne izabere idealan stepen prenosa. 

Kako kaže prodavac, ovaj Saab 9000 je u odličnom stanju i mehanički i estetski. Motor je perfektan, turbo punjač i sve ostalo ispravno... Lepo ide - zdravih 200 KS. Ima bogatiju opremu od mnogih novih automobila, konkretno veoma bogat CSE paket opreme, koji podrazumeva, između ostalog, automatsku digitalnu klimu, bord kompjuter, vazdušne jastuke za vozača i suvozača,  tempomat, sva 4 el. podizača...

Tu su i Ermenegildo Zegna vunena sedišta, elektro podesiva i sa memorijom na vozačevom sedištu, što danas ima malo potpuno novih automobila.

Ovaj auto zaista jeste jedinstven po opremi i motorizaciji. A i generalno nema mnogo preostalih primeraka ovog modela.

Link ka oglasu ovog automobila možete da vidite OVDE.