Plin u autu – da li se i dalje isplati?
Situacija je izuzetno nepredvidiva. U trenutku pisanja ovog teksta cene goriva su bile sledeće:
a) plin: 106,90 din
b) benzin: 174,10 din
c) dizel: 196,30 din
Cene tzv. aditiviranih „super“ vrsta dizela i benzina od 98 ili 100 oktana ne uzimamo u obzir. Ovo su cene običnog dizela i benzina.
Naglašavamo, maksimalne cene običnog dizela i benzina za sada diktira država, a cena plina se formira slobodno.
Zato cena plina može ozbiljno da se razlikuje – npr. nailazili smo na cene od 103,90 do 107,90 din. Ali mi ćemo za našu računicu uzeti najčešću cenu od 106,90 din.
Stara dobra vremena
Plin je 2016. godine koštao oko 75 din. Oktobar 2021. dočekali smo sa cenom od čak 97 din. A sada bismo bili zadovoljni samo da cena prestane da raste...
Uglavnom, ukoliko spadate u one koji uglavnom toče za hiljadu dinara, danas za jednu „crvenu“ možete da kupite oko:
a) 9,3 litara plina (po ceni 106,90 din) – ranije 10,4 litara
b) 5,7 litara benzina (po ceni 174,10 din) – ranije 6,0 litara
c) 5,0 litara dizela (po ceni 196,30 din) - ranije 5,8 litara
Možete lako sami da izračunate koliko vas košta da pređete 100 kilometara. Bavili smo se već mnogo puta isplativošću vožnje na određeno gorivo, analizirali, pravili uporedne tabele i slično.
Aktuelna situacija može drastično da se promeni u roku od 10-20 dana. U stvari – ne znamo šta će da bude sledećeg petka po pitanju cena benzina i dizela.
|
Gorivo |
Potrošnja |
Cena |
1.000 km |
10.000 km |
|
Plin |
10 l/100km |
106,90 |
10.690 din |
106.900 din |
|
Benzin |
8 l 100 km |
174,10 |
13.928 din |
139.280 din |
|
Dizel |
6 l 100 km |
196,30 |
11.778 din |
117.780 din |
Auto „na plin“ ipak troši i benzin!
Da, i o ovome smo pisali mnogo puta. Auto sa plinom troši i benzin, ali ta količina zavisi od slučaja do slučaja.
Koliko plina auto više troši u odnosu na benzin?
Razlika u potrošnji zavisi od mnogo faktora. Što je savremeniji i sofisticiraniji sistem za plina, razlika će biti manja.
Kod nekih će potrošnja plina biti veća za 5%, 10%, kod nekih za 15% ili 20%... Ukoliko je sistem loše podešen, potrošnja može da bude ekstremno uvećana.
Zaključak
Mnogima se i dalje isplati da voze na plin. Sada je problem što ne znamo da li će država nastaviti da ograničava maksimalnu cenu benzina i dizela. Ukoliko nastavi, opet ne znamo koja će maksimalna cena biti i koliko dugo...
Zato je u ovom trenutku veoma teško dati bilo kakvu procenu da li se više isplati dizel, benzin ili plin.
Foto: Shutterstock.com
Darko
Postoji par vrlo prostih pravila kojih se treba drzati sto se plina tice, koja su opsti preduslov za dugu i bezbriznu voznju na plin: 1.Kvalitetan plinski uredjaj (i redovan servis) 2.Dobro podesena smesa 3.Penzionerska voznja do 3500RPM 4.Prebacivanje na benzin pri velikim opterecenjima (brdo, ostra voznja) 5.Paljenje i obavezno GASENJE na benzin (par minuta pred kraj voznje prebaciti na benzin da se ventili ne bi pregrejali pri prestanku rada motora) Naime, iako je plin po prirodi gorivo koje “hladnije” izgara, te lokalno ne izaziva toliki pritisak i temperaturu u cilindrima - usled cinjenice da plin prelazi u gasnu fazu pri normalnoj atmosferskoj temperaturi i pritisku, pri temperaturama koje vladaju u komori za sagorevanje - dolazi do drasticno brzeg prelaza iz tecne u gasnu fazu - sto dovodi do porasta temperature u glavi motora.
Dragan Pavlovic
2002. ugradio plin u zastava poli. Cena je bila 21 dinar litar...
Aca
Niko da spomene da je dizel u startu skuplji od bezinca( pri kupovini novog ). Niko ne spominje sipanje Adblue u sve nove dizelaš , tog troška nema u troškovima kod dizelaš a nije zanemarljiv. Inače je Adblue dodatni sistem kod dizela( kao plin kod bezinca) i zahteva neko održavanje. Kod nas u firmi je veliki broj auta ( novih u prvoj godini) moralo u servis na reklamacije zbog neispravnog AdBlue sistema
Samo realno
Nemaju svi novi dizeli adblue. A ko kupuje nov auto, on valjda u startu razmislja koliko ce godisnje prelaziti, koliko planira da zadrzi auto, u kakvim uslovima ce ga pretezno voziti(grad-otvoreno, kratke relacije-duge) itd, i onda pravi racunicu sta mu je isplativije... a nekoga isplativost ne zanima nego kupuje u skladu sa licnim afinitetima. I dizel i benzinac, a i plin imaju svoju ciljnu grupu. Ono sto se uklapa u neciju racunicu, ne mora da znaci da se uklapa kod drugog...
Dejan
Ako je dizel skuplji pri kupovini skuplji je i pri prodaji.Zasto bi to spominjali ?
Daxy
Ako vec imate auto na benzin svakako se isplati da se ugradi plin .Stariji atmosferski motori malo vise trose ali su jeftiniji za odrzavanje od novijih turbo benzinaca ili dizela .Trebalo bi drzava da subvencionise plinase jer je eco gorivo ali od toga nema nista . Prvi put kada sam ugradio plin bio je 2 i po puta jeftiniji od benzina ,sada izracunajte . Ostade samo eco
Dalibor
S obzirom da je prosek starosti automobila u Srbiji preko 15 godina,voleo bi da vidim takav dizel sa motorom 1.9 ili 2.0 da u gradskoj vožnji po Beogradu troši 6 litara ,a ne 7,5 8 i više.
Dejan
Gde piše da je to potrošnja u gradskoj vožnji?
Wff
Vrlo lako, samo ljudi kod nas prvo ni ne znaju šta znači termin gradska vožnja, a drugo ne znaju ni da voze ekonomično. Na potrošnju utiče bar 10 faktora na koje ljudi uopšte ne gledaju već se samo čude što troši toliko.
Dejan
@Wff - to je istina. Ja ne znam nikoga ko proverava pritisak u gumama. Tek kad vide na oko da je guma legla, onda odu i naduvaju i to isto onako odokativno, na "univerzalnih" 2.1 ili 2.2 ili 2.0 ili još niže ako je auto malo neudobniji. Kupe niskoprofilne gume, pa im auto neudoban, pa ispuštaju gume dok ne postane udoban i da ne razbijaju trapove. A onda se žale da neke gume ne valjaju zato što se brzo troše ili se iskrive ili ko zna kako oštete.
Samo realno
Vidim da vecina ljudi misli da benzinci nemaju plivajuci zamajac. Tacno je...nemaju starije generacije. 99% novijih turbo benzinaca ima plivajuci zamajac. Takodje, u nekim novijim turbo benzincima se postavlja pitanje izvodljivosti ugradnje plina. Takodje usled nametanja ekoloske agende, i noviji benzinci imaju GPF (gasoline particulate filter) filtere. Takodje, imaju i turbine kao i turbo dizeli. Cini mi se da se ovde porede "babe i zabe" tj atmosferski benzinac koji 90% proizvodjaca ne proizvodi vec 10 godina i relativno savremeni turbo dizel. Plin verovatno jeste na kraju malo jeftiniji od dizela, ali za sobom vuce odredjene birokratske peripetije, smanjen prostor u gepeku i verovatno losije performanse. Sve se svodi na to, sta je kome prioritet...
Dejan
A koliko ljudi u našoj zemlji vozi noviji turbo benzinac?
Dejan
Realno, kad dođe do toga da nema više atmosferskih benzinaca bez direktnog ubrizgavanja - prelazim na dizelaše. Osim ako ne budem u mogućnosti da u toj nekoj budućnosti vozim električni auto.
Samo realno
Dejane, pitanje nije koliko ljudi vozi kakve automobile, vec je tema clanka isplativost razlicite vrste goriva. Ne proteziram ni benzinca(plin) ni dizela, samo primecujem da se poredi relativno prost atmosferski benzinac sa pocetka dvehiljaditih sa dizelom slicnog godista, koji je presao ko zna koliko uz ko zna kakvo odrzavanje. Stvari nikada nisu crno bele.
dizelas
Ma kakav plin samo dizel da purnja.
Joca
I to 90% egr i dpf off, cist ugljen monoksid, al u saobracajnoj pise euro 6 tako da ne zagadjuju uopste,a vama na plin reatest na svakih godinu dana bi uveo kad trpite i cutite
Milan
Postoji aplikacija Car Compare koja uporedjuej cenu automobila potrosnju i cenu goriva, pomocu nje moze da se izracuna koliko mora da se predje kilometara da bi se plin isplatio.
Dejan
Mislim da mi za to ne treba aplikacija. Dovoljan je digitron. :)
stari apa
Odavno ne vozim na plin, ali me uzasno nervira ta nepravda prema vozacima koji voze automobile na plin! I to najvise kada se stavi akcenat na ekologiju, jer pod tom parolom izbijaju vozacima dizelasa iz dzepova novac, stimulisu (besmislene) hibride, podsticu bogate, a ove na plin koji su daleko ekoloski cistiji, imaju sve vise muka i troskova, nikakva pogodnost sto se tice bar zbog ekoloskih razloga! BS sistem te laze!
marko
Naravno da se ne isplati i to nikako…… cena plina mora biti 50% ispod cene benzina. auto na plin trosi u gradu 10-20% vise cak i na sekventu paljenje ide na benzin…. i kad sve saberes Atest, ugradnju, potrosne delove za plin gde crkne svakih 20.000km Map senzor plina pa servis plina cisto zavaravanje.Ustede nema .Gubitak prostora u gepeku losiji rad motora, manje snage sve se to zrtvuje zarad ustede koja na kraju ispadne skuplja dara nego mera.Zakljucak kada plin bude 50% minimalno jeftiniji od benzina tek se tada oseti usteda sve ovo je pilicarenje koje se na kraju obije o glavu.
Robert
Nidje veze ja vozim na sekvent tri godine I pocinuo sam meni u gradskoj 10l ne moze da potrosim okas 200e, ali kao sto pomenu jedan treba ga znati voziti. Od tih nabrojenih kvarova nema veze sa zivotom. Bar u mom slucaju. Ljeti jos spusti malo potrosnju, kod nas je 1e znaci 10e 110km do 120km.
miodrag stamenkovic
Postovana gospodo, zelim da izrazim zadovoljstvo vasim dosadasnjim savetima, kolji meni veoma koriste. Nastavite tako i dalje. Hvala Vam.
Miloš
2007. je cena plina bila 36 din. Da li neko zna kada je bila najniža cena? Takodje za benzin i dizel...
Dejan
Ja se sećam kad je plin bio 28 dinara. Ali ne znam tačno koje godine - uglavnom pre 2005. sigurno. Tad sam vozio keca bez atesta.
Srba
Ma sramota jedna kolko pljackaju narod 107 din za litar plina, a cena gasa iz Rusije prema nama ostala ista, kad bi mogli crno ispod nokta da izvuku narodu ili bubreg da izvade svakom po jedan i da prodaju,al vazno da pojedinima iz vlade ispada po 2 miliona eura iz gepeka, al sta reci za narod koji uporno sam sebi sece granu na kojoj sedi, jedino sto mi pada na pamet Stokholmski sindrom
Milisav
A ovaj jedan dislajk je Ljajic
Sasa
Zaboravili ste da prikazete i cenu atesta, ugradnje, popravke, redovnog servisa
Miloš
U svaki auto imaš servise.Zato kod onog na gas nemaš dpf,plivajući i skupe dizne.Gradska vožnja ubi pa ta mala potrošnja ode na skupe kvarove
Miroslav Crnalić
Za nekog ko prelazi 5-6,000km godišnje se ne isplati. Za nekog ko prelazi 25.000km+ otplati se u prvoj godini, na dalje je čista ušteda.
Django
Zabpravili su da napišu i cenu održavanja dizelaša ispravnim..
Abc
U pravu si. Cena malog servisa je meni 50evra, velikog 100 evra. Mali se radi na svakih 20.000km, veliki na 80.000km. Reatest sa zamenom boce na 10 godina je 100 evra, a reatest bez zamene boce 50 evra (na 5 godina). To jeste dodatni trosak, ali se sve isplati u 15-25kkm (zavisno od potrosnje auta i tipa voznje - duzina relacija (definise % voznje na benzin/gas), prosecna brzina na relacijama...). Pa svako prema svojoj situaciji moze da se sracuna. Moj primer sa puntom 1.2 je da mi prosecno trosi oko 7.5-8 lit. autogasa po gradu, na otvorenom spusta na oko 6, na autoputu sa gasom na patosu ide do 10 litara autogasa. u poslednjih 60kkm mi se isplatio debelo.
Dejan
Pa druže, to je malo komplikovano. Ja vozim na plin i sam menjam ulje i filtere, a često i filter za plin. Ne preporučujem nikome da sam menja filter ili filtere za plin, ali ja umem to da uradim kako treba i zato radim. Zato se ne petljam u ono u šta se ne razumem. Mali servis radim na 10.000 i svaki put menjam filter vazduha. Neki rade mali servis na 20.000 i to ne menjaju filter svaki put. Veliki servis, cena može da mi se razlikuje baš mnogo pošto zavisi koje delove uzimam (vodenu pumpu menjam svaki put). A tek dizelaši sa svojim filterom goriva, pa neki ima AdBlue neki nema i slično. Pa ti sad nađi univerzalnu cenu i ubaci u formulu. Meni se plin isplati i dalje, to znam sigurno, a nekome drugom nemam pojma, neka računa sam.
Dejan
A kod dizelaša treba onda ubaciti i cenu plivajućeg, DPF-a novog ili čišćenje, reparaciju turbine i dizne, pošto će u 10 godina vrlo verovatno morati da se sređuje sve to pa čak i da kupiš nov auto u salonu, a ne polovnjaka.