Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Polovni hibridni automobili – kako ih proveriti

Polovni hibridni automobili – kako ih proveriti
Postavljeno 03.12.2020. u 15:10
Autor: Dragan Romčević

Polako ali sigurno, hibrida je sve više kod nas. Međutim, mnogim potencijalnim kupcima hibrida polovnjaka najveću brigu predstavlja preostali životni vek baterije.

Brinu i generalno o pouzdanosti čitavog hibridnog sklopa – što je nešto komplikovanije, to se lakše kvari, zar ne? Na sreću, hibridi su se po ovom pitanju pokazali odlično.

Ako ste odlučili da kupite polovan hibrid, sastavili smo listu saveta koji mogu da pomognu.

1)   Naučite šta su hibridi, kakve vrste postoje i kako funkcionišu. O tome smo pisali u ovom tekstu: Sve o hibridima – odgovori na glavna pitanja

2)   Nađite uputstvo za konkretan model koji planirate da kupite – pošto hibridni automobili mogu drastično da se razlikuju po načinu rada, biće vrlo korisno da se upoznate sa načinom funkcionisanja modela za koji ste zainteresovani.

Na primer, koje lampice i informacije treba da se prikažu prilikom stavljanja vozila u funkciju, koje dodatne informacije možete da dobijete preko kompjutera, odnosno šta može da se prikaže na info displeju po pitanju napunjenosti ili generalnog stanja baterija i samog hibridnog pogona...

Takođe, proverite koliko dugo auto može da ide na čisto električni pogon, pre nego što se startuje benzinski ili dizel motor – to može da zavisi od napunjenosti baterije, spoljašnje temperature, ubrzanja, brzine kretanja, uključenih potrošača...

Isto tako utvrdite kada bi benzinac trebalo da se gasi – npr. čim popustite papučicu gasa, kada se napuni baterija, kada se koči, itd.

Razlike u „ponašanju“ hibrida mogu da budu velike, čak i kada je u pitanju isti model – zavisi od napunjenosti baterije, uslova vožnje... Kod nekih hibrida mogu da se biraju i razni modovi za vožnju, u zavisnosti od toga da li želite da vozite što ekonomičnije ili su vam važnije performanse.

Polovni automobili sa hibridnim pogonom: OGLASI ZA HIBRIDE

3)   Pročitajte dokumentaciju tog konkretnog automobila u vezi uslova garancije na hibridni sklop. Naravno, ako su papiri na nekom stranom jeziku, može da bude nezgodno, ali i u tom slučaju možete da se obratite ovlašćenom servisu.

4)   Probna vožnja – vožnja na otvorenom putu neće vam mnogo reći o stanju hibridnog sistema, osim ako je u pitanju plug-in verzija. Najverovatnije će konstantno biti aktivan klasičan motor, dok će elektromotor priskakati u pomoć pri ubrzavanjima (npr. pri preticanju).

Ipak, možda uočite neke nepravilnosti. Mnogo je važnija vožnja u kreni-stani uslovima, sa kočenjima (blažim i snažnijim), oštrijim ubrzavanjima i slično. Slobodno se može reći da je gradska gužva "prirodno" okruženje za hibrid – u takvim uslovima do izražaja dolaze sve njegove prednosti.

Nije retkost da hibrid više goriva troši na otvorenom nego u gradu, pošto se na otvorenom gotovo i ne koristi električni pogon.

5)   Ako je reč o plug-in hibridu, trebalo bi proveriti da li sistem za punjenje dobro funkcioniše u svim režimima, pošto može da se puni preko kućne utičnice, na javnom punjaču i na brzom punjaču koji donosi prednost brzog punjenja, ali generalno takav način punjenja nije baš zdrav po bateriju.

Pritom se prilikom brzog punjenja baterija više greje, pa ako sistem za hlađenje ne funkcioniše najbolje, pregrevanjem se bateriji dodatno skraćuje životni vek.

6)   Provera baterije i čitavog hibridnog sklopa u ovlašćenom servisu – ovlašćeni servis bi trebalo da ima opremu i obučeno osoblje koje može da obavi proveru „zdravlja“ baterije, kao i čitavog hibridnog sistema.

Međutim, moguće je da neki ovlašćeni servisi to nemaju, naročito ukoliko se model za koji ste vi zainteresovani nije uopšte prodavao u Srbiji kao nov.

Jednostavno, mnogo toga zavisi od toga koji konkretno model je u pitanju, koje generacije, kakvu vrstu baterije ima... Zato se pre kupovine raspitajte u više ovlašćenih servisa da li mogu da obave proveru, koliko detaljno, sa kolikom sigurnošću mogu da utvrde stanje baterije, itd.

Ako planirate da uzmete neki stariji hibrid, kao npr. Toyota Prius druge generacije, a na pregledu se utvrdi da baterija nije u najboljem stanju, raspitajte se koliko košta ubacivanje druge baterije – nove originalne, nove zamenske ili polovne „kondicirane“ (ili „rekondicionirane“ u engleskom govornom području).

Naime, u hibride se ne ugrađuje jedna ogromna baterija, već je to paket malih modula. Bez obzira o kojoj tehnologiji baterija je reč, one mogu određenim postupkom da se u velikoj meri „vrate u mladost“.

Nije nam poznato da neko u Srbiji ili okolnim zemljama to pouzdano radi. Međutim, u nekim zemljama gde su hibridi masovno prisutni, kao SAD, takvo sređivanje baterija je uobičajeno.

Postoje i firme koje otkupljuju stare baterije ili baterije iz slupanih kola, detaljno ispituju svaki modul i od njih sklapaju nove baterije, dajući na njih garanciju koliku je dao proizvođač automobila za novu bateriju.

Takođe postoji i mogućnost da sami uz pomoć posebne dijagnostike proverite stanje pojedinačnih blokova, odnosno modula baterije, ali to je već komplikovanija priča. Ako dobro znate engleski, YouTube nudi mnogo video snimaka sa objašnjenjima.

Tu su i tutorijali za popravku ili zamenu modula, kao i za druge stvari... Ipak, upozoravamo da svaki samostalan rad na hibridu može da bude ekstremno opasan za nekoga ko se ne razume u elektroniku.

Stoga se raspitajte da li negde u Evropi postoji pouzdana firma koja se bavi baterijama za hibride. Ako je nađete, proverite koliko košta kondicioniranje, zamena modula, postoji li garancija i slično, pa napravite okvirnu finansijsku računicu i procenu rizika.

7)   Proverite da li baterija i dalje ima fabričku garanciju, pošto neki proizvođači daju garanciju i do 10 godina na bateriju ili na čitav hibridni sklop. Naglašavamo da proverite u ovlašćenom servisu da li garancija i dalje važi, pošto je obično uslov da najmanje jednom godišnje mora da se proverava hibridni sistem kako bi se produžila garancija (za godinu dana).

Takođe, tu je i ograničenje pređene kilometraže, ali to ograničenje može drastično da se razlikuje od proizvođača do proizvođača.

Zaključak

„Svi hibridi su manje-više isti“ – ovakvo mišljenje je možda jedna od najvećih grešaka koju prave kupci hibrida.

Automobili sa hibridnim pogonom mogu drastično da se razlikuju po brojnim pitanjima.

Zato savetujemo da se prvo upoznate sa načinom rada hibrida, vrstama, njihovim prednostima i manama, a tek onda da počnete da pravite listu modela koji dolaze u obzir.

Foto: Pixabay.com

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Komentara: 10
Pregleda: 11260
Ocena: 4.6
 

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Dejan Obradovic

prakticno znaci da ne mozemo da proverimo nista. mozemo da znamo sve o hibridu ali da ga proverimo pre kupovine ...e to ne mozemo. ko ce sa placa da ti da auto da ga vozis u servis na proveru ?

Odgovori

djole

Ne bih da budem maliciozan ali ovaj tekst nije bas ulio poverenje u opravdanost i sigurnost kupovine hibridnog polovnjaka. Na nase trziste dospevaju primerci automobila koji su cesto iznad proseka eksploatisani.Mogu da predpostavim u kakvom stanju su bateriski sklopovi koji su veoma papren deo hibrida:U nasoj zemlji nije bas prodato novih hibrida pa da im se servisna istorija i stanje moze dokazati.. Ako se ne pocnu otvarati servisi specijalizovani samo za elektro sisteme hibrida sa svom potrebnom dijagnostikom za proveru kupovina takvog vozila bice deset puta riskantnija od kupovine konvencionalnog gde smo razvili Indijanske vestine provere a ima i mogucnosti da se provere po servisima ....do daljnjeg prekrsti se dva puta i kupuj elektromobil saaamo na Svetog Iliju Gromovnika ipak on je zastitnik elektricara mozda pomogne i u ovom slucaju .

Odgovori

Marko Marko

Problem je taj sto ce polovnjaci stizati u Srb na izdisaju i to je to. Zna se koliko traje baterija, toliko ga vozi prosecan gradjanin bogatih EU zemalja....

Odgovori

Slobodan Tosic

Kad su hibridi u pitanju tu nema mnogo mozganja, zna se čiji hibridi su najbolji, tu je standarde odavno postavila Toyota tj Lexus, najpouzdaniji i najbolji.

Odgovori

Crni Gruja

Šta brate znaju balkanci šta je Lexus, mi smo najpametniji, samo VW, Audi,BMW...Ceo svet je lud ali mi smo najpametniji.

Srbosav

Ma sta mlatite vas dvojca Lexus pa Lexus, nije to samo kupiti auto, vazna je i servisna mreza i dostupnost i cena delova, a gde to kod nas mozes da odrzavas Lexus i to hibrid tako da nemoj da ste kao dva klinca Lexus, Majbah, Bugati jer nije bas sve tako jednostavno

eeeeee

Nisu žvake za seljake, lepo kaže naša izreka. Za Srbistan i naše puteve, gorivo, delove, mehaničare i generalno standard i mentalitet - dalje od golfa II nismo stigli i za bolje i nismo. Naravno, ima onih koji vole drugu izreku - videla žaba da se konj potkiva, pa i ona digla nogu, e od takvih žive servisi.

Odgovori

Milisav

Vidi komentar bez sustine, prvo to da nismo stigli dalje od golfa 2 nije tacno sem ako zivis u nekom selu i silazis jednom mesecno u Svrljig na pijacu provozaj se po BG, NS ili nekom vecem gradu pa ces da vidis da je ne tako mali broj odavno presao u klasu 10h+ automobila, a ovo drugi nisu ti sto uzimaju iz pomodarstva nego jednostavno imaju novca i hoce da po gradu voze na stuju, a kad izadju na autoput da imaju standardnu snagu klasicnog motora, nije svakom auto za do pijace i nazad postoje ljudi koji putuju svaki treci dan u Milano, Bec ili neki veci grad poslovno i jednostavno mogu da si priuste nove tehnologije

Milo

Standard i mentalitet nam nisu dalje od golfa 2,pa kakve veze ima mentalitet sa autom i kalva je to globalizacija 7 moliona ljudi i sto je jos zanimljivije dosta njih se slaze sa ovom nebuloznom opaskom,kako nas je lako okrenitinprotiv sebe samih, a da ne pricam da je i golf 4 vec postao dostupan za 1000e i da moze da ga priusti 70% bez nekog extra napora

Srba

Ili cist elektro ili sa sus motorom ti hibridi su po meni cista nebuloza sem mozda ekoloske strane, prekomplikovan sklop el motora i sus motora, a potrosnja na nivou manjeg dizela

Odgovori