Garancija protiv korozije – da li stvarno važi 12 godina
Kada pročitate da neki auto ima antikorozivnu garanciju od 12 godina, to deluje veoma primamljivo.
Prosečan kupac novog automobila sa takvom garancijom obično smatra da u tom periodu neće imati nikakvih problema s korozijom (rđom), a da će i nakon toga eventualni problemi biti minimalni s obzirom da je „limarija“ očigledno i kvalitetna i odlično zaštićena.
Polovni automobili – isto važi i za kupce polovnjaka, pošto oni gledaju tu garanciju i na osnovu nje ocenjuju kvalitet „limarije“.
Nažalost – mnogi vozači će se razočarati...
Ova garancija važi samo za jednu vrstu korozije
Čitajte pažljivo – ova garancija važi isključivo za rđanje „limarije“ iznutra ka spolja – bez ikakvih spoljašnjih oštećenja!
Dakle, ova garancija važi samo u slučajevima ukoliko se npr. na vratima pojavi korozija (rđa) ispod boje i to „sama od sebe“ – bez ogrebotina ili udaraca na tom mestu.
To znači da ukoliko su lak i boja „probijeni“ dubokom ogrebotinom, pa se na tom mestu pojavi korozija – garancija ne važi.
Kako onda uopšte može da se pojavi korozija (rđa) ispod boje koja nije oštećena?
Može da se pojavi ukoliko je prilikom proizvodnje došlo do neke greške ili je reč o grešci u materijalu.
Možda je „sirov“ komad lima bio izložen nekoj hemikaliji ili je već počeo da rđa, pa nakon toga nije dobro očišćen pre nego što je naneta antikorozivna zaštita i finalna boja i lak. Nemamo pouzdanije objašnjenje od ovoga.
Da li ova garancija ima veze sa garancijom na lak i boju?
Ne – to su dve potpuno različite garancije.
Koliko obično traje garancija protiv korozije?
Garancija na antikorozivnu zaštitu obično traje od 8 do 12 godina.
Uslovi da bi ova garancija važila svih 8, 10 ili 12 godina
Da biste zadržali garanciju protiv korozije, kod mnogih proizvođača morate redovno da održavate auto u ovlašćenom servisu i nakon isteka osnovnog garantnog roka.
Dakle – ako je osnovni garantni rok 3 godine, a garantni rok protiv korozije 12 godina – vi morate da nastavite da održavate i popravljate auto u ovlašćenom servisu svih 12 godina. U suprotnom, gubite garanciju protiv korozije.
Postoje izuzeci! Neki proizvođači dozvoljavaju da nakon isteka osnovnog garantnog roka nastavite da održavate auto u neovlašćenom servisu, ALI morate da dolazite najmanje jednom godišnje u ovlašćeni servis samo na proveru stanja karoserije.
Da li postoji ograničenje po pitanju kilometraže?
Ne – garancija na antikorozivnu zaštitu ne zavisi od pređenog broja kilometara.
Šta ukoliko dođe do pojave korozije?
Ukoliko je garancija važeća, taj deo će biti popravljen u okviru garancije – bez troškova po vlasnika.
Naravno, prvo se utvrđuje da li je do korozije došlo zbog spoljašnjih uticaja ili je zaista reč o grešci u materijalu ili grešci nastaloj prilikom proizvodnje.
Šta ukoliko je auto oštećen u udesu, pa se na popravljanom delu pojavi korozija ispod boje/laka?
Da biste uopšte zadržali ovu garanciju, sve popravke na karoseriji moraju da se obavljaju u ovlašćenom servisu.
To znači da ukoliko u ovlašćenom servisu nisu obavili dobar posao, pa se pojavila korozija na oštećenom mestu, troškovi ponovne popravke padaju na servis – pošto garancija i dalje važi.
Šta ako je auto „odozdo sav zarđao“?
Garancija na antikorozivnu zaštitu ne pokriva npr. delove izduvnog sistema, elemente oslanjanja i razne druge komponente koje se nalaze sa donje strane automobila.
Donja strana vozila je izložena vodi, blatu, snegu i ledu, soli i rizli kojima se posipa put zimi, pa je nerealno očekivati da se odozdo sve sija. Međutim, nema razloga za brigu. Uglavnom je to površinska bezopasna korozija.
Ključni elementi su dovoljno robusni da mogu da izdrže dugogodišnju, pa i višedecenijsku „torturu“.
Naravno, u zavisnosti od uslova u kojima se auto vozi i pređene kilometraže, nakon nekog vremena određeni elementi mogu da stradaju, ali to je sve deo „života“ automobila.
Saveti za kraj
Daćemo nekoliko saveta kupcima, bez obzira da li su u pitanju novi ili polovni automobili, kako bi na vreme znali na čemu su i šta ih očekuje ukoliko žele da zadrže garanciju na antikorozivnu zaštitu. Dakle, pre kupovine:
Novi automobili
Prilikom biranja, odnosno gledanja automobila:
- pitajte koliki je garantni rok za antikorozivnu zaštitu
- tražite servisnu knjigu ili neki drugi dokument u kojem su jasno, konkretno i nedvosmisleno navedeni uslovi koje morate da ispratite da biste zadržali garanciju protiv korozije
Prilikom kupovine:
- obavezno potražite da li u servisnoj knjizi ili nekom drugom dokumentu konkretno i nedvosmisleno pišu uslovi koje morate da ispratite da biste zadržali garanciju protiv korozije
- ukoliko vam bilo šta nije jasno, pitajte prodavca i ne završavajte kupovinu ukoliko vam sve nije razjašnjeno
- pazite na sitna slova (ukoliko ih ima), stavke označene zvezdicama i slično
Polovni automobili
Detaljno ispitajte prodavca oko svega u vezi garancije na koroziju. Ukoliko on nije najbolje upoznat sa svim uslovima ili npr. činjenicom da li garancija uopšte više važi (kod nešto starijih vozila), zamolite prodavca da obavi proveru u ovlašćenom servisu.
Foto: www.shutterstock.com
Djolec
Koliko ljudi još uvek živi u zabludi da Audi još uvek ima najbolju limariju. Bilo nekad, u srećna vremena, sad se ljušte ko banana, rdjaju, trule... Već sa nekih 10-12 godina su zreli za neki tretman, čišćenje korozije, zaštićivanje, zafarbavanje rubova, pragova, naročito ako dodju iz Nemačke, Belgije, Holandije, Švajcarske, Austrije (skraćeno "odozgo"). Ja vozim Audije, i volim ih zbog nekih drugih stvari, ali za limariju imaju debeli minus od mene. Na polu-braću iz VW-a ne bih ni trošio reči po tom pitanju, tuga jedna.
Zoran
Kada sam provalio Wurth konvektor korozije, nemam problem sa tackicama od kamencica, na jednom autu se 5 godina nije prosirila korozija od 1cm pored soferke, dovoljan je bio jedan premaz. Ta hemija nije jeftina ali deluje sto posto.
Pazite se prevaranata iz Babusnice
Najgori po pitanju korozije su bili i ostali FIAT. Cak je i Yugo bolji iako je njihovo cedo.
Igor
Ti onda nemas pojma o kvalitetu fiata.Ja vozim pasat b6 a imao sam pre njega fiat stilo i sto se tice korozije stilo je uopste nije imao iako je stariji za razliku od pasata koji je prepun peckica. VW ima samo kvalitetnu boju, dugo drzi sjaj a limarija je ocajna
mitjko marklovic
u Austriji je buraz koji zivi i radi tamo sa njihovim drzavljanstvom kupio tada nov bmw 525 2005-te, oterao ga je 2006-te na redovni servis u bmw ovlascenom servisu da se zameni mali servis i evventualno veliki ako je preso odredjeni broj kilometara. kada je doso po automobil, rekli su mu: zamenili smo vam haubu, oba zadnja vrata i naravno mali servis za velikim jos uvek nema potrebe. a njegovo pitanje kako ce to da plati posto to nije ni planirao niti trazio! odgovorii su mu: bmw firma je javila da ta serija kojuje kupio pokazala se da je podlozna koroziji te su svim bmw servisima izdali saopstenja da se vlasnicima tih modela besplatno zamene hauba i oba zadnja vrata. na zapadu je to normalno da se postuje pravila firme jer od toga im zavisi proboj na trzistu. evo kako je mercedes od luksuznih autmobila spao na minijaturne minivane jer je 99% DO 2002 SERIJA posle 5 godina pojavljivala masovno rdja koja je izjedala celu karoseriju a prvi znaci su bili oko ruba ili oko vrata automobila
buduci citalac, desifrant
@mitjko... Jeste li razmisljali da zapocnete knjizevnu karijeru?
samo
Zanimljiva tema, razlicita misljenja, ali koliko sam ja mogao primetiti, svi, ali bas svi proizvodjaci, i oni iz premijum segmenta, su imali period kada su pravili i dobre i lose automobile po pitanju otpornosti na koroziju. Mrzi me sad da nabrajam kada i koji, ali svi dobro znamo dosta njih!
kole
Elektro kataforeza, ili cinkovanje auto karoserije su prvo zapoceli Amerikanci na svojim vozilima, a kasnije su to prihvatili i evropski proizvodjaci. Pezo je bio prvi 70 ih, ali oni su narucivali pocinkovani lim i od njega presovali elemente i spajali ih tackastim zavarivanjem, pa su te tacke bile mesta gde je korozija znala da napadne. Imao sam Pezoa 104 iz 1976 i bio je pocinkovan bez tragova rdje. 1981 Audi uvodi cinkovanje cele karoserije tako sto su napravuli duge bazene u kojima je bio rastvor cink oksida, a onda se na traci karoserija spustala u bazen i potapala u tecnost kroz koju je propustana stuja. Putovanje kroz fluid je trajalo tacno onoliko koliko je bilo potrebno da se i zadnji delic lima zastiti. Audi 100 iz tog vremena je bio zbog toga skuplji 500 maraka, a trajao je 5x duze od ranijih modela. Ne rade svi cinkovanje na istom nivou, pa cete videti trulu Mazdu pored netaknute Tojote istog godista, ili , zardjalog Mercedesa pored Audija ili BMW.
Francuz
Vozio Renoe i konkretno sa njima dobra iskustva imam.
Bonko Zvogdan
Ако је Ауди у питању мислим да може и доживотна гаранција од корозије да прође под условом да не дође до хаварије и физичких оштећења. Опел и Форд почињу да труле чим истекне гаранција, поготово ако се возе по сланом путу (CH, A, D).
pochaby
Druze, licno posedujem audija iz 2003 godine, i obozavam auto, ali ne bih se bas slozio sa tobom, na mome ima korozije na oba prednja krila, i malo na suvozacevim vratima, a to sam primetio i na dosta drugih audija tog godista (b6) Mozda ipak zavisi od perioda izrade, tj mislim da je audi prednjacio nekada davno od modela 80 jaje i tamo nesto 90-tih dok su drugi bas bili losi, medjutim posle su spustili kriterijume, a drugi su morali podici, po pitanju korozije. Pozdrav
nbgd
mislim da nisi u pravu,opel u zadnjih desetak godina ima odlicnu limariju
bolesnik
Mrzim koroziju od malih nogu. Pamtim vreme detinjstva, kada su na vozilima moga oca mestimično bile baš velike rupe od korozije. Ne znam da li je grdje izgledala mazda 1.800 ili reno 12. Te rupe sam ja i kao dete pokušavao da saniram, ali, brzo sam shvatio da, kada jednom krene korozije, tu potpuni spas ne postoji. Jedno može započeti korozivni kolaps malo da se uspori. Tek, zbog tih trauma, kada god kupim nova kola, ja na njih najpre stavim "bitumen" (nešto iz bogate porodice preparata za zaštitu podvozja). Sam to stavim. To sam radio i na vozilima moga oca. Svakog leta detaljno operem podvozje i ako ima nekih oštećenja (mog "bitumena"), ja to saniram. I tako to radim skoro 30 godina...
Sale
Meni je potpuno logično da se garancija odnosi samo na koroziju kako kažete od unutra ka spolja, jer ako ste spolja oštetili automobil, pa se pojavila korozija, to ne može biti pokriveno garancijom. Ja bih rekao da je autoindustrija najviše napredovala upravo u segmentu antikorozivne zaštite i ukoliko ne havarišete automobil, odnosno nemate neka teža karoserijska oštećenja realno ste mirni sigurno 15 godina, a od nekog ozbiljnijeg truleža verovatno i celih 20 godina. Setite se samo Fiata iz npr. 80-ih i danas ili Škoda iz tog vremena i danas. To je bukvalno nebo i zemlja. Lično vozim Fiata iz 2010. godine i bukvalno tačku korozije nema na sebi, a kada sam vozio Škodu Feliciju iz 2001. godine, rđa je krenula već posle 3-4 godine i to baš ona koja je izbijala iz samog lima. Mislim da danas manje više svi proizvođači imaju dobre limarije i tu se zaista vidi veliki napredak, a to nije mala stvar kada barem o koroziji ne morate razmišljati.
Sasa
Nema boljih auta sa boljom antikorozivnom zastitom od AUDIJA, zato je za mene to najbolji auto!!!