Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Poštovani,
Odvojite par minuta i pomozite nam da unapredimo sadržaj na našem sajtu.
Želite li da učestvujete u anketi i pomognete u unapređenju?

Kada nije moguće PUS-ovanje za polovnjake iz uvoza

Kada nije moguće PUS-ovanje za polovnjake iz uvoza
Postavljeno 29.06.2020. u 14:17
Autor: Dragan Romčević

Problemi sa ukucavanjem broja motora traju od prošle godine, ali sada se fokusiramo na trenutnu situaciju.

Na koga se odnosi ovaj problem?

Odmah naglašavamo da se ovaj problem ne odnosi na automobile koji su već registrovani u Srbiji. Ako saznate na tehničkom pregledu da je broj motora vašeg već registrovanog automobila korodirao i da morate da ukucate novi broj (PUS-ovanje), ovaj tekst se ne odnosi na vas.

Problem se odnosi na polovnjake iz uvoza:

a)     kojima nije čitljiva tipska oznaka na broju motora. Tipska oznaka su prva 3-4 znaka u broju motora, a ostatak broja motora je serijski broj ili neke posebne oznake proizvođača.

Dakle, ukoliko je tipska oznaka vidljiva (prve 3-4 oznake), a nije čitljiv serijski broj (ostatak broja motora), onda nema problema – ukucavanje novog broja motora (PUS-ovanje) može da se obavi nakon uvoza.

Međutim, korozija često „pojede“ kompletan broj motora i takvi polovni automobili ne mogu da se registruju u Srbiji.

Nije važno što su vidljive ostale oznake – tipska oznaka mora da bude čitljiva. To važi i za automobile koji se već nalaze u Srbiji (neki od sredine prošle godine), a na njima nije moglo da bude odrađeno PUS-ovanje (iz drugih razloga), kao i za one koji će tek biti uvezeni.

b)    kojima je motor zamenjen u ovlašćenom servisu i na novi zamenski blok motora umesto klasičnog broja motora ukucan poseban kod. Ovo je uobičajena i potpuno normalna praksa u inostranstvu i niko ne pravi problem zbog toga.

Dakle, legalno je zamenjen kompletan motor u ovlašćenom servisu, u garantnom roku ili van njega. Naime, često je isplativije ugraditi nov motor, nego popravljati stari, pa takve situacije nisu retkost. Pošto se na takve motore obično ne ukucava klasičan broj motora, već dobijaju posebnu oznaku čije značenje određuje proizvođač automobila, to znači da takođe nemaju ni tipsku oznaku.

U ovom slučaju, međutim, nije problem tipska oznaka već činjenica da nema kompletnog broja motora, pa auto ne može ni da se registruje. Izgleda da postoje i slučajevi kada se ne ukucava apsolutno nikakva oznaka.

c)    kojima se broj motora ne slaže sa brojem koji je upisan u neka od dokumenata, u slučaju da takva dokumenta postoje i da je upisan broj motora ili nadležni na drugi način otkriju da nešto nije u redu sa brojem motora ili samim motorom.

Probleme imaju i auto-placevi i fizička lica koja samostalno uvoze polovne automobile

Auto-placevi u zavisnosti od načina poslovanja često kupuju vozila na aukcijama. Ti automobili su provereni od strane neke agencije ili institucije koja procenjuje njihovo stanje, ali se ne dobija informacija da li je motor iz prve ugradnje ili je ugrađen novi u ovlašćenom servisu (bez klasičnog broja motora).

Da li kupci vozila na auto-placevima ili „na ime kupca“ imaju razloga za brigu?

Ne – ALI samo ako su prošli AMSS ispitivanje, što 99,99% vozila jeste prošlo. Ipak, proverite to AMSS Uverenje o ispitivanju pre kupovine za svaki slučaj.

Suština je u tome što ako je su ljudi iz AMSS koji rade ispitivanje utvrdili da je broj motora čitljiv i upisali ga u Uverenje o ispitivanju, vi onda imate dokaz da je sve u redu.

Zašto se motor kod nas ne smatra rezervnim delom kao u ostatku sveta?

Teoretski, smatra se rezervnim delom pošto može legalno da se zameni ukoliko stari motor strada, ali procedura može da bude dugotrajna, komplikovana, skupa, a u slučaju nekih proizvođača i nemoguća. Zašto ne može samo da se ubaci novi motor kao npr. kada se menja plivajući zamajac? 

Broj motora se prati zbog sprečavanja zloupotreba, kao npr. ugradnje motora iz kradenog automobila, motora veće snage/kubikaže od onoga što piše u papirima, itd. Kod starijih automobila je to mnogo jednostavnije, dok je kod novijih ta operacija znatno zahtevnija – zavisno od toga kolike su razlike između originalnog i zamenskog motora.

Nisu ni u Evropi propisi baš tako relaksirani kao što se obično misli, ali su procedure za obavljanje raznih izmena na automobilu znatno fleksibilnije, jasnije, preciznije i jednostavnije.

Što se tiče motora, ako na tehničkom pregledu posumnjaju da je bez odobrenja ugrađen drugačiji motor od originalnog, nastaće problem. I u Evropi se u zavisnosti od zemlje do zemlje porez i razne takse plaćaju na osnovu kubikaže, emisije ugljen-dioksida, snage i slično.

Na primer, u Velikoj Britaniji ste zvanično u obavezi da prijavite zamenu motora, ali kako smo saznali, broj motora neće proveravati na tehničkom pregledu, a veoma mali broj vozača prijavljuje zamenu i to bez ikakvih posledica.

Ali generalno, u Evropi broj motora se ne upisuje u dokumentaciju (ta stavka zavisi od zemlje, vrste dokumenta...), ne nastaju problemi ako korodira toliko da ne može da se pročita i slično.

Jednostavno, ovaj problem u našoj zemlji može da se reši samo tako što bi se sastali stručnjaci iz svih oblasti koje se tiču ove problematike i našli rešenje.

Gde se nalazi broj motora?

Provera broja motora može da bude veoma teška i komplikovana:

1)   morate da nađete gde se broj motora nalazi, a čak i kod istog modela istog godišta može da se nalazi na različitim mestima u zavisnosti od motora koji se u njemu nalazi

2)   uglavnom – nalazi se na bloku motora, ne na nekom mestu na karoseriji (kao broj šasije, tj. VIN, na nekoj pločici i slično)

3)   zato pokušajte da nađete tu informaciju u papirima koje ste dobili uz auto, raspitajte se po forumima, pozovite ovlašćeni servis, tehnički pregled...

Postoje dva osnovna problema:

     1)   broj motora je obično ukucan na veoma nepristupačnom mestu, pa čak i kada ga nađete morate poprilično da se namučite da biste uspeli da ga pročitate

     2)   broj motora može da bude prekriven prašinom, blatom, uljem, površinskom korozijom i kombinacijom svega navedenog, pa čak i kada znate njegovu tačnu lokaciju postoji dobra šansa da ne možete da ga vidite

Foto: Pixabay.com

 

Saveti na e-mail

Prijavi se na našu mejling listu. Prati preko mejla najnovije savete sa našeg sajta.

Komentara: 26
Pregleda: 9833
Ocena: 2.2
 

Dopadaju ti se saveti?
Prijavi se da ih dobijaš na e-mail.

Zoran Bosiokovic

Prijatelju, ja sam mehanicar i nisam znao da je bitno inace bih vodio evidenciju. Cak sam preradjivao, primer, pasat benzinac 2,3ubacim dizel motor 1,6promenim sve moguce, zadovoljava na tehnickom. Nekada bilo sada su zakomplikovalu da uzmu pare. Ako mi opel servis ugradi drugi motor ja mora u AMS na atest da kazu ok jer ovi majstori nisu znali, kradja.

Odgovori

ajde

Ti kad si "stručnjak" kao ovi što su na zvaničnim mestima , ajde ubaci na pežo 307 1.6hdi motor od 2.0 hdi !

Odgovori

benzin i samo benzin

Teško nama ako nam naši "stručnjaci" sa menadžerskim diplomama pronađu još neko "rešenje".

Odgovori

Tatjana

Da li neko zna, može li se proći tehnički pregled ako ima linija na šoferšajbni dole u uglu 4cm dužine?

Odgovori

Nenad

Zavisi na kojoj strani se nalazi pukotina da li je na vozačevoj ili suvozačevoj. Uglavnom zavisi takođe i od tehničkog pregleda. Najbolje je da se raspitaš na samom tehničkom.

pile

Citam razne komentare ljudi koji su u pravu,koji se bore za bolje sutra-NE Mogu da verujem da ima toliko osoba koje idu na svoju stetu,zele da plate razne izmisljene namete obozavju da placaju razne budalastine drzavi-svrbe ih pare ili su to obicne -BOTINE!!!

Odgovori

REALAN

Mnogo leta unazad pricase da je motor potrosna roba sto i jeste i da ce broj motora ukinuti,maknuti,da nece biti vazan prilikom registracije vozila i.t.d.samo na balkanu kod nas i mozda jos u nekoj kvazi drzavi nazalost se to gleda i nigde vise dobro da ne gledaju i broj menjaca ne bi me cudilo,"po broju sasije se vidi koji motor treba da je u tom vozilu da li1.4 1.6 2.0 2.5 ili 3.0 itd.nisu toliko glupi majstori na tehnickom pa da ne razlikuju 4 od 6 cilindara motorm,druge su tu stvari u pitanju,drzava nije glupa kao i bilo koja vlast do sada na ovim prostorima ,koja je vladala,sto da ne uzme pare za carinjenje motora i ostale zajebancije (namete)kada moze-GULI BORANIJU...

Odgovori

mitjko marklovic

u eu jeste motor potrosna roba i na njemu samo postoje tri slova koja oznacavaju iz kojeg modela grupe pripada motor

Zlatko

29 godina sam vozač. 23 godine kako posedujem svoj auto. Za te 23 godine, promenio sam 14 auta. Ovaj 14-ti vozim već 6 godina. Nikad ni na jednom autu nisam menjao motor. Ajde molim vas napravite anketu na polovnim automobilima da vidimo ko je to od nas vozača makar jednom u životu promenio motor? Ajde da vidimo koliko je to Srba nekad nenjalo motor?

Odgovori

mitjko marklovic

ja jesam ali ne u srbiji engo u italiji direktno preko vlasnika prvog i jedinog u italiji u ovlascenom audi servisu posto se i radilo o audi autu. motor je prucen uz spisak sta zelite kao kupac od dodataka na motoru ili sasiji auta, upisano: kozna sedista, dvozonska klima, grejanje sedista, digitalna klima, tempomat, i jaci motor te tako fabricki je bio sa 74 kw a ovaj je stigao sa 75 kw, na motoru je samo stajala tri slova i tako ubacen, presao je od ubacenog novog svega 111,000 km prilikom dolaska na nasu carinu, predoa sve papire, sa anglaskom da carina nije videla da na motorui postoji broj motora ali da je agregat odgovarajuci za sasiju, te se upucuje na foreznicku proveru u sup da nije broj brisan. to je trajalo svega nedelju dana tkz provere, dobio sam reenje od sup-a da u odredjenu ustanovu sa imenom ulice i broja gde da idem sa tim resenjem da se ukuca serijski broj koji je naveden u resenju i to laserskim putem vidljivom i citljivom mestu to sve iskostalo svega 350 eura

021

Možda bi trebalo da sajt POLOVNI AUTOMOBILI pokrene akciju oko ukidanja broja motora. Da se lepo napravi zahtev, mi lepo potpišemo preko sajta, to se odštampa i preda kome treba. Te nebuloze oko menjanja motora u savremenim autima sa 2 na 3 litra i ostalo ne piju vode, suviše je komplikovano i skupo da bi se mušterija upuštala u tako nešto. Ima tu dosta posla oko mehanike i elektronike. Postoji čip pa napred. Sa druge strane treba izaći u susret ljudima koji voze krševe na izdisaju ili dođe do neke veće havarije, gde je opravka skupa, najjednostavnije je zamenuti motor i ajmo dalje dok traje. Pozdrav svim istomišljenicima.

Odgovori

Slobodan Milivojevic

Autodata ima lokacije vin broja i broja motora na svakom automobilu.

Odgovori

Koki

E moj Stefan P, nisam ja moderni preduzetnik nego ti sa zaključcima kasniš jedno 30-tak godina. Da li mislis da je tako jednostavno da zamenis motor drugacijim tipom u nekom modernijem automobilu ? Naravno da nije jer to podrazumeva i izmenu mnogi drugih elemenata . Pocev od ECU motora koji svakako nije isti za 1.4 i 1.6 motor u vecini automobila novije generacije. Retko ko se danas upusta u takvu avanturu, vec se motor menja isklucivo istim tipom koji je bio u vozilu. Naravno, nekada je to bilo drugacije jer su modifikacije bile jednostavnije.

Odgovori

Dragce

Pozdrav svima...zanima me da li postoji neka baza ili sajt na kom mogu tacno da vidim lokaciju broja motora za sva vozila!radim sa polovnjacima I problem mi je pri kupovini u inostranstvu jer ne znam gde se nalazi broj a ne zelim da se kockam!hvala

Odgovori

mitjko marklovic

imas youtube te ukucas lepo provera serijskog broja sasije i motora na engleskom i izbacice ti za navedeni model vise snimaka iz privatnih servisa te ces znati gde se nalazi broj i da li je citljiv ili nije

bole

Šta ćemo sa čipovanim onda za naplatu osiguranja??? Oni su u mraku niko ih ne vidi, Srbija i Srbi, naša posla, sve smo a nismo

Odgovori

Somsomar

svaki auto cipujem, snage 30 posto vise, kubikaza ista, kw u saobracajnoj isto. Jesam li ja to sada nepravedan prema mojoj pravednoj i postenoj drzavi? koja meni samo daje a nista ne trazi?

peki

sto bi bilo prosto kad moze da bude komplikovano

Odgovori

Velja

Komplikovano je da bi ovce mogle da se šišaju i drže u pokornosti. Uvek si za nešto kriv u ovoj nazovi državi, dok kriminalci sa vezom rade šta hoće.

Stefan P...

Smatram vas relevantnim sajtom ali... stvarno nisam očekivao da ne napišete odnosno da napišete ne tako bitan razlog zašto je kod nas broj motora toliko bitan. Bitan je zato što su za taj broj vezani podaci o kubikaži i snazi motora. Ne mogu da verujem da svi oni koji su u auto branši ovo uopšte ne konstatuju, a takav je sistem oduvek. Prvi podatak je bitan zbog poreza na korišćenje motornog vozila, a drugi podatak je bitan za osiguranje. To je sve. Kada ne bi bilo broj motora odnosno kada bi motor bio rezervni deo koji tako ko kako hoće može da promeni odna država ne bi znala na osnovu čega da vam naplati registraciju , a osiguravajuće kuće polisu osiguranja. Nije pitanje da li to tako treba ili ne, stvar je da to tako jeste.

Odgovori

Velja

I u drugim zemljama se gleda snaga motora, samo su tamo malo pismeniji tehnički pregledi i država ne smatra svoje građane kriminalcima po default-u . A i ne pokušava da im na svakom koraku ukrade neki dinar da bi plaćala kojekakve partijske parazite . Pa tako npr na tehničkom pregledu umeju da prepoznaju koji motor imate u autu i bez nekih oznaka koje nisu ni predvideli za identifikaciju.

Koki

@Stefan P.. Nije tacno. Vecinu podataka a koji se ticu i podataka o vrsti motora moguce je izvuci i preko broja sasije. U Evropi, vecina tehnickih pregleda ima tu mogucnost. Takodje, vecina njih je i dovoljno strucna i naravno da vizuelnim pregledom mogu da naprave razliku izmedju 2.0 i 3.0 motora i samim tim, postave kubikazu kao upitnu. To sto si ti ovde napisao imalo je smisla pre 20 ili 30 godina.

Stefan P...

E moj Koki, ako promeniš motor za drugačiji čemu onda podatak iz broja šasije o podacima motora? Tvojom "modernom" logikom možeš da dozidaš dva sprata na kući i da onda tražiš da i dalje plaćaš isti porez jer je to nekad bila "ista" kuća. Kako ćeš da napraviš vizuelno razliku izmedju jedne iste generacije motora od 1.4, 1.6 i 1.8 kada recimo svi imaju isti prečnik klipa a drugačiji hod i blokovi su im isti? Zvučiš mi kao neki moderan srpski preduzetnik koji radnike arči mesečno 250 sati ali nema šta da im broji sate kad im daje platu, samo im izvuče satnicu iz ugovora o radu (koja je naravno 200 sati). Naravno vizuelno se može utvrditi razlika izmedju 200 i 300 sati eventualnih, a nijanse izmedju ćeš ostaviti sebi u džepu.

Boža

1% ljudi bi mućkalo sa brojem motora. 1% ljudi bi umesto motora male zapremine, recimo 1600 kubika i 90 kw, ugradilo motor od 2000 kubika i 110 kw. Zbog tih 1% ljudi država Srbija neće propasti jer zbog tih 1% nije propala ni Nemačka, Italija, Velika Britanija. 99% ljudi nikada u svom životu nisu niti će ikada menjati motor u svom autu. Daleko veći broj ljudi čipuju svoje motore i na taj način obmanjuje državu i osiguravajuće kuće, nego što je broj ljudi koji menjaju motor. Pri tom, većinas ljudi koji menjaju motor, ubacuji isti tip motora kakav su imali pre zamene. Zbog oniih 1% kvarnih, vi mučite i maltretirate 99% korektnih i poštenih građana Srbije!

Petar

Problem bi mogao vrlo jednostavno da se resi tako sto bi se drzava odrekla poreza na upotrebu motornih vozila ili ga bar postavila po pravednijoj osnovi, npr po vrednosti vozila, a ne po kubikazi. U SAD, na Floridi tacnije, mozete da zamenite motor bilo kojim iz bilo kog drugog auta, i niko ne postavlja pitanja. Ali njihova drzava nije toliko lopovska kao nasa

mitjko marklovic

druze najprostije, odi do delmax prodavnice i zahtevaj neki deo motora recimo koji iams u autu, nece ti sigurno traziti tacni serijski broj vec broj sasije, i prema njemu ce ti tgraziti deo kojiti treba za vas auto i motor! dakle sve oko motora je vezano za broj sasije a ne bro motora